У каждого сервиса созданы собственные требования к классу автомобиля. Чётко прописаны правила только у «Яндекса», которому принадлежит сайт Auto.ru. По данным этого ресурса определяется рыночная стоимость автомобиля, а исходя из этого – класс. Машину дешевле 400 тысяч рублей зарегистрировать в системе не удастся. Поэтому, например, владельцам Renault Logan 2010 года выпуска путь в «Яндекс.Такси» закрыт. Проверить, соответствует ли автомобиль требованиям, можно на официальном сайте.
Для использования приложения Uber автомобиль проходить по подготовленному компанией списку с указанием годов выпуска. Но машины старше 2007 года выпуска, отечественные или двух дверные к системе не подключат.
В Gett приглашают только водителей иномарок не старее пяти лет, с кондиционером и средствами безопасности пассажиров. Полный список подходящих автомобилей с разделением по классам тоже представлен на официальном сайте.

Для регистрации потребуется лицензия на управление легковым такси, а также на осуществление трудовой деятельности в качестве водителя легкового такси и (или) предпринимательской деятельности в качестве перевозчика.
В условиях сотрудничества с сервисами указано, что агрегаторы не несут ответственности и не дают никаких гарантий. При этом агрегатор оказывает только информационные услуги. А потому на поддержку по договору рассчитывать не приходится.

По официальным данным, свободный график предоставляют все сервисы такси. Достаточно запустить приложение, чтобы начать принимать заказы. При этом водителям сообщают рекомендованное время работы, когда машин остро не хватает, а потому заработать можно больше. Это утренние (до 9:00) и вечерние (после 17:00) часы в будни и выходные начиная с 16:00 пятницы. В остальные периоды время простоя машины увеличивается, а заказов становится меньше.
На практике полную свободу предоставляетn только Uber, с которым возможно подвозить пассажиров хоть по пути из дома на работу и обратно. В «Яндекс.Такси» и Gett кнопки «Занят» и «Домой» срабатывают не всегда, заказы продолжают поступать, даже когда водитель не собирается выходить на линию. Кроме того, после больничного или отпуска рейтинг водителя резко падает. Из-за этого количество заказов сокращается до минимума.
Дело в том, что алгоритм выбора ближайшей машины в «Яндекс.Такси» и Gett учитывает не только расстояние, но и рейтинг водителя. По итогу происходит так, что 20 % водителей перевозят 80 % пассажиров, и у них приоритет при получении лучших заказов. Поэтому, если водитель будет таксовать только в свободное время, то почти наверняка потока заказов не будет.

Основная жалоба водителей, которая даже вызвала волну забастовок – падение цен. Например, в эконом-классе «Яндекс.Такси» километр будет стоит 12 рублей, минута – 6 рублей. Такие же тарифы у эконом-класса Uber. В Gett – 8 рублей за минуту или километр пути. Причём назвать сумму больше водители не вправе. Если клиент сообщит компании о том, что с него взяли больше, чем было указано в приложении, тогда поездка будет для него бесплатной.
При этом водитель вынужден отдавать часть заработка агрегатору. «Яндекс.Такси» требует 11,8% при работе в Подмосковье и до 20% в Москве. Комиссия Gett при подключении напрямую составляет 17,7%. Uber берёт за использование приложения 20% заказа. Таксопаркам и партнёрам предстоит перечислять ещё 20% стоимости заказа. Каждый водитель сам выбирает подходящего партнёра, через которого будет работать, либо оформляет ИП самостоятельно.
Работая полный день, пользователи «Яндекс.Такси» зарабатывают от 3 до 7 тысяч рублей в день. В Gett говорят о доходе в 120-150 тысяч рублей в месяц для Москвы. В Uber, хоть и процент комиссионных здесь высок, но и заказов больше, отсюда и самый высокий заработок в час.

Распространённая проблема – отказ клиента от поездки. Ни один агрегатор не компенсирует расходы водителю в этом случае.
Но гораздо больше неприятностей доставляют жалобы клиентов. Даже самых аккуратных и вежливых водителей иногда обвиняют в том, что ехали слишком быстро или слишком медленно, нахамили, а машина недостаточно чистая. В этом случае в сервисах предусмотрено снижение рейтинга водителя, и количество доступных заказов тут же уменьшается. Но только в Uber оценивается не только водитель, но и пассажир, поэтому хамов и мошенников Uber блокирует.
Формально в «Яндекс.Такси» и Uber не предусмотрены денежные штрафы для водителей. Gett работает в более дорогом сегменте, поэтому, например, в бизнес-классе оштрафуют на 500 рублей того, кто не поздоровался и не попрощался с пассажиром, владельца грязной машины, на 1000 рублей – курящего в салоне и т.п. Заблокировать могут за любой проступок – опоздание, музыку, посторонние запахи в салоне, разговор с пассажиром по инициативе водителя, подачу не той машины, которая указана в системе, и т.п.
В «Яндекс.Такси» существует проблема с перечислением оплаты по безналичному расчёту. Система предупреждает о сбое и сообщает, что деньги будут перечислены в течение пяти дней, но порой и после этого оплату водитель не получает. В этом случае придётся писать заявление в компанию, и это потребует времени.
Иногда случается, что пассажиры, особенно пьяные и с детьми, пачкают сиденье и салон автомобиля. В Uber водитель может пройти химчистку и оформить документы на возврат стоимости. Обычно процедурой возврата занимается таксопарк или партнёр.

Каждый агрегатор борется за качество предоставляемых услуг, а потому следят за тем, чтобы машины были чистыми, водители – аккуратными и вежливыми. Каждый пассажир после завершения поездки может по пятибалльной шкале оценить, насколько она была удачной. В «Яндекс.Такси» блокируют водителя с рейтингом ниже 4 баллов, в Uber – ниже 4,5, а в Gett – ниже 4,75 (при 4,8 уже отправят на переобучение).
Помимо низкого рейтинга, Uber блокирует водителя с поддельными или просроченными документами, нарушителя правил дорожного движения. Если инспектор ДПС останавливает машину с пассажиром, то водитель должен немедленно сообщить об этом в Uber. Если первым об инциденте сообщит пассажир, то водителя ждёт блокировка.
В «Яндекс.Такси» заблокируют того, кто отклонил более 70% заказов. При 40% отказов количество заказов уменьшится. Поэтому лучше сразу указывать статус «Занят» или «Домой», чтобы не портить показатели.

В «Яндекс.Такси» есть роботы, которые облегчают работу с приложением. Например, можно включить «автовзятие» заказа, находящегося в радиусе нескольких километров или минут пути. Или составлять цепочку заказов – высаживать клиента и подбирать следующего в радиусе 3 км. Робот-«портовик» берёт только заказы до аэропорта и обратно. Есть и робот для предварительных заказов. Можно установить его, например, на 7:00 и лечь спать, а утром уже получить первых клиентов.
В Gett есть возможность бронировать поездки заранее и планировать рабочий график на две недели вперёд.
В Uber есть возможность бесплатно слушать музыку через приложение во время поездок и в свободное время.
Каждый агрегатор предоставляет водителям свой набор скидок и бонусов от партнёров. Например, Gett даёт скидку на бензин и мойку автомобиля, а для водителей Uber дешевле будет не только топливо, но и техобслуживание и сотовая связь.

Раньше в договоре сервисов с таксопарками и таксопарков с водителями было прописано, что одновременно быть водителем различных сервисов невозможно. Потом этот пункт из договоров убрали, но для каждого приложения нужно было использовать отдельный планшет, что не удобно и даже небезопасно – отвлекает от дороги. Теперь подобных ограничений нет, и на одном планшете может быть несколько приложений. Но при этом, например, в Uber заблокируют водителя, который приехал к клиенту с рекламой другого такси на борту. А Gett обвиняет «Яндекс.Такси» в том, что их приложение распознаёт конкурентов на смартфоне пассажиров и водителей и меняет стоимость поездки.
13 июля 2017 года компании «Яндекс.Такси» и Uber заявили об объединении усилий. Пока слияние не завершилось, и сообщается, что водители, как и пассажиры, смогут пользоваться обеими системами. Но уже примерно понятно, что самая удобная для независимых водителей платформа Uber перестанет работать в России и получит лишь процент в новой объединённой компании. Поэтому со временем на рынке останутся только два крупных игрока – «Яндекс.Такси» и Gett.